Oh ben vous en demandez des choses ! Je suis persuadé que le montage que vous projetez n’a jamais été pratiqué officiellement et je n’en vois guère l’intérêt (pour raisons que j’expose plus loin). Mais après étude de la question, eh bien oui ! Si vous y tenez absolument, vous devez pouvoir équiper votre boîte de 1958 de cardans homocinétiques. Mais, sauf si vous trouvez des accessoires d’époque (voir photo), je ne vois vraiment qu’une seule et rare solution : les gros doubles cardans des premières Ami 6. Faisons alors l’inventaire du boulot :
a) Trouvez 2 transmissions complètes type premières Ami 6 : sorties de boîte avec arbre à 8 grosses cannelures, paliers de sortie en alu à 6 trous de fixation, plateaux de frein grande taille, énormes cardans doubles de sortie, le tout associé à des « jambes » de transmission (côté roue) spécialement courtes, avec gros cardan... et fusées à grosses cannelures (adaptées aux moyeux de votre 2 CV). Ces oiseaux rares existent puisque j’en ai encore en stock.
b) Démontez vos transmissions, vos freins et vos 2 sorties de boîte (sans perdre, ni mélanger les cales de réglage à D et à G du différentiel, que vous laissez surtout bien en place).
c) Fixez vos sorties de boîte sur un étau et, sur chacune, débloquez, puis retirez le gros écrou de 32 caché dans le palier. Chassez vos paliers (à 4 trous de fixation) hors des arbres. Au passage, récupérez vos petits plateaux de freins, en repérant bien le côté et le sens.
d) Faites exactement le même travail sur vos sorties Ami 6.
e) Sur les arbres nus de sorties Ami 6, remplacez les grands plateaux de freins par les vôtres (petits) et les paliers à 6 trous par vos paliers à 4 trous. Remettez les écrous de 32 et bloquez, puis freinez les écrous.
Et voilà ! Il vous reste (une paille !) à reposer vos sorties nouvellement équipées, remonter vos freins et vos cardans.
Maintenant un bon conseil : ne faites pas la manip que je viens de vous expliquer ! Sous peine, à mon sens de transformer votre jolie petite 2 CV en grosse vache. Je m’explique : les gros cardans doubles sont vraiment un affreux « brouillon » de la transmission homocinétique sur les 2 CV. Ils sont lourds, moches, compliqués, encombrants, coûteux, inséparables de la sortie de boîte. Et ils ne sont pas pour cela plus costauds, car habillés de précaires soufflets stupides, tenus par de minables élastiques sur de tristes manchons de tôle qui exigeaient en plus la dépose des graisseurs pour être retirés ! (Tiens, allez donc en voir une photo en page 50 justement !) Les soufflets ne tiennent jamais en place, sauf pour la première photo ! Bref, ces cardans ont vraiment tout pour plaire, comparés aux légers, superbes, sobres et intelligents cardans à billes pour tambours à 6 trous qui se découplent des sorties de boîte en 3 minutes avec une clé de 14 ! Certains appellent (à raison) ces vieux cardans doubles « les cardans stupides » !
Oh, si vous ne me croyez pas, je suis bien tranquille : dès le remontage des freins, vous allez les bénir ces cardans qui vont vous transformer le travail en corvée !
Une autre raison de s’abstenir : je ne suis pas sûr que les 4 malheureux petits goujons de fixation de vos paliers de sortie de boîte fassent le poids pour bien tenir ces « grosses vaches » qui vont alors leur faire suite...
Alors que faire ? Soit tout simplement garder vos gentils cardans simples qui, normalement ne font aucune vibration sur route, à condition d’être montés correctement, c’est-à-dire les deux fourches bien en ligne (comme expliqué dans la revue technique de l’époque) ! Ou bien, tiens, puisque vous n’avez pas peur des transformations, eh bien faites-en une intelligente : prenez une boîte de 2 CV AZAM des années 1966 à 1970 avec cardans à billes et tambours à 6 trous. Bien sûr, il faudra alors remplacer aussi vos moyeux (de roues) à grosses cannelures par des moyeux à dentelures. Là vous aurez une transformation utile et chouette. La réfection des freins avant deviendra un plaisir et le changement des cardans sur la route une vaste rigolade ! Alors, bon courage, bonne transformation et à bientôt !